Stingrāku transportlīdzekļu emisiju un degvielas patēriņa standartu ieviešanas prasības ir izraisījušas visu automobiļu rūpniecību, lai izpildītu šos uzlabojumus.Lai samazinātu degvielas patēriņu un izplūdes gāzu emisijas, tradicionālā metode ir bijusi automašīnas svara samazināšana.Tātad alumīnija sakausējuma cilindru bloks čuguna vietā ir kļuvis par attīstības tendenci.Turklāt dzinēja sadegšanas efektivitāti var ievērojami uzlabot, samazinot berzi dzinēja iekšienē.Tāpēc daudzu autoražotāju uzmanību ir piesaistījusi jauna automašīnu dzinēju tehnoloģija “Cilinder Liner less”.
Automobiļu dzinēja(-u) cilindru čaulas tehnoloģija tika panākta, ieviešot termiskās izsmidzināšanas tehnoloģiju.Termiskās smidzināšanas uzklāšana tiek veikta dzinēja bloku ražošanas procesā.Smidzinātājs tiek uzklāts uz iepriekš apstrādātu alumīnija dzinēja cilindru urbumu virsmas.Smidzinātājs pievieno nodilumizturīgu zema oglekļa sakausējuma pārklājuma slāni, lai aizstātu tradicionālo čuguna cilindra starpliku.Cilindru bloku bez starplikām apstrāde ietver šādas vispārējas sistēmas sastāvdaļas un lietojumus:
● liešana
● neapstrādāta cilindru bloka apstrāde
● cilindra urbuma teksturēšana-rupjāšana
● virsmas iepriekšēja uzsildīšana
● termiskā izsmidzināšana
● pabeigt apstrādi
● pabeigt slīpēšanu
Galvenie cilindru mazāk oderējumu tehnoloģijas procesi tiek veikti uz koaksiālajām virsmām (diviem cilindriem, kuru cilindriskās virsmas sastāv no līnijām, kas iet cauri koncentriskiem apļiem noteiktā plaknē un ir perpendikulāras šai plaknei), veicot cilindra virsmas raupjumu.To realizē:
Virsmas raupjuma mērķis ir nepieciešams, lai palielinātu virsmas laukumu, veidojot virsmas struktūru, kas ļauj pārklājumam mehāniski piesaistīt pamatnes virsmu, palielināt pārklājuma mehānisko saķeres spēku pret pamatni un vēl vairāk aktivizēt un uzlabot virsmu. Materiāla saistīšanas izturība.Virsmas raupināšanu veic dažādos veidos, piemēram, ar smilšu strūklu, mehānisko raupjošanu un augstspiediena raupšanu ar ūdens strūklu.Strūklu strūkla ir visbiežāk izmantotā raupjuma apstrāde un attiecas uz visu metāla virsmu raupšanu.
Metāla virsmas var pēc tam notīrīt, raupināt un kļūt ļoti reaģējošas pēc smilšu strūklas.Pēc tam pirms izsmidzināšanas šī raupjuma virsma tiek notīrīta ar bezeļļas augstspiediena sausu gaisu.
Rupšanu (virsmas aktivizēšanu) var veikt arī, izmantojot mašīnu.Un ir procesi, kuros alumīnija virsma tiek veidota noteiktā kontūrā.Tas tiek darīts, izmantojot vienas ass apstrādes centru un ievietotus griezējinstrumentus.Šī ir vienreizēja apstrāde, lai pabeigtu raksturlielumus rentablā pieejā.Vecāka ļoti abrazīva čuguna cilindra gadījumā tika radīts pārmērīgs instrumenta nodilums, kas bieži vien padarīja to ekonomiski nepieņemamu.
Augstspiediena ūdens strūklas raupināšana ir piemērojama tikai alumīnija cilindram un nav piemērojama čuguna cilindram.Ūdens strūklas procesā neizmanto dārgus abrazīvus.Tomēr tieša šķidruma strūklas izmantošana uz pamatnes virsmas ir iespējama tikai tad, kad virsma ir sausa.Un pat tad virsmas raupjuma vērtība ir salīdzinoši zema salīdzinājumā ar citiem procesiem.
Virsmas raupināšana kā galvenais process bezcilindru tehnoloģijā tieši ietekmē pārklājuma saķeres stiprību un pārklājuma īpašības.Tāpēc, izmantojot cilindru mazāku cilindru bloku tehnoloģiju, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību virsmas raupjuma procesam.Atbilstoša rupjmašīnas metodes izvēle ir ļoti svarīga, lai sasniegtu vislabāko virsmas aktivizāciju un ražošanas efektivitāti.
Izsūtīšanas laiks: 2021. gada 26. maijs
