Kā automašīnas sirds dzinējs tieši ietekmē automašīnas vispārējo veiktspēju.Pašlaik, automobiļiem attīstoties uz vieglo svaru, alumīnija dzinēju pielietojuma īpatsvars automobiļu rūpniecībā kļūst arvien lielāks.Tā kā alumīnija sakausējuma nodilumizturība nav tik laba kā čuguna, čuguna cilindra starplika ir jāiestrādā tradicionālajā alumīnija dzinējā, lai uzlabotu nodilumizturību.Tomēr čuguna cilindru čaulas trūkums ir iepakojums starp cilindra čaulu un cilindru bloku.Tā kā abu materiālu siltumietilpības raksturlielumi atšķiras, tas ietekmēs alumīnija dzinēja cilindru bloka izturību.Šajā sakarā ārzemju automobiļu ražotāji ir izstrādājuši jaunu procesa tehnoloģiju, proti, cilindra caurumu izsmidzināšanas tehnoloģiju, ko var saukt arī par tehnoloģiju bez cilindra starplikas.
Cilindra urbuma izsmidzināšanas tehnoloģija attiecas uz termiskās izsmidzināšanas tehnoloģijas (loka izsmidzināšanas vai plazmas izsmidzināšanas) izmantošanu, lai izsmidzinātu sakausējuma pārklājuma slāni vai citus kompozītmateriālus uz raupja alumīnija dzinēja cilindra urbuma iekšējās sienas, lai aizstātu tradicionālo čuguna cilindra starpliku.Pārklātais alumīnija sakausējuma cilindru bloks joprojām ir integrēts cilindru bloks, un pārklājuma biezums ir tikai 0,3 mm.Tā priekšrocības ir samazināt dzinēja svaru, samazināt berzi un nodilumu starp cilindra atveri un virzuli, uzlabot siltuma vadītspēju, samazināt degvielas patēriņu un CO2 emisiju.
Šobrīd šī jaunā tehnoloģija ir pielietota Volkswagen ea211 dzinējam, Audi A8 benzīna elektrodzinējam, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R dzinējam, BMW jaunākajam B sērijas dzinējam, 5.2L V8 dzinējam ( voodoo) jaunajā Ford Mustang shelbygt350, 3.0T V6 dzinēju (vr30dett) jaunajā Nissan Infiniti Q50 utt. Ķīnā daži automobiļu ražotāji un dzinēju ražotāji arī ir sākuši izpētīt šo jauno tehnoloģiju.Tiek uzskatīts, ka arvien vairāk dzinēju izmantos šo progresīvo tehnoloģiju nākotnē.
Izlikšanas laiks: 02.02.2021
